«Piloto privado» y «piloto comercial» no son dos carreras distintas: son dos licencias, una después de la otra. La privada te enseña a volar; la comercial te permite trabajar volando. Saber la diferencia te ayuda a elegir por dónde empezar.
Comparación lado a lado
| Piloto privado | Piloto comercial | |
|---|---|---|
| ¿Puedes cobrar? | No | Sí |
| Qué puedes volar | Aviones de hasta 5,700 kg, en vuelos privados | Al mando, aviones de hasta 5,700 kg en servicio público; copiloto de cualquier avión |
| Horas mínimas | 40 horas de vuelo | 180 horas de instrucción |
| Vuelo nocturno e instrumentos | No se exigen | Sí: nocturno, instrumentos y multimotor |
| Certificado médico | Clase 2 (vigente 2 años si tienes menos de 40) | Clase 1 (vigente 1 año si tienes menos de 40) |
| Requisito previo | Bachillerato y permiso de formación | Licencia de piloto privado vigente |
| Estudios | Bachillerato | Título profesional de piloto y cédula (o en trámite) |
| Nacionalidad | Pueden obtenerla extranjeros, para uso particular | Mexicano por nacimiento |
Piloto privado: para aprender a volar
Es la primera licencia de todo piloto. Te enseña lo básico: despegar, aterrizar, navegar de un punto a otro, comunicarte por radio y resolver emergencias. Se obtiene con un mínimo de 40 horas de vuelo, de las cuales 5 son volando solo.
Te conviene si quieres volar por gusto o si quieres probar la aviación antes de comprometerte con el programa completo. Conoce la carrera de Piloto Privado.
Piloto comercial: para trabajar volando
Agrega lo que necesitas para volar como profesional: vuelo por instrumentos (cuando no hay visibilidad), vuelo nocturno, aviones multimotor y muchas más horas como piloto al mando. Con ella puedes trabajar en taxi aéreo, aviación ejecutiva, instrucción o como copiloto en una aerolínea.
Si ya tienes la licencia privada, mira la carrera de Piloto Comercial.
¿Cuál te conviene?
- Quieres volar en una aerolínea: necesitas las dos. Lo más eficiente es hacerlas seguidas, en un solo plan, como en De Cero a Piloto Comercial.
- Quieres volar por gusto: la licencia de piloto privado es suficiente.
- Todavía no estás seguro: empieza por la privada. Las horas que vueles cuentan después para la comercial.
- Ya tienes la licencia privada: el siguiente paso es la comercial.
¿Y después de la comercial?
Para ser capitán de un avión de aerolínea de más de 5,700 kg necesitas la licencia de Piloto de Transporte Público Ilimitado, con 1,500 horas de vuelo y más de 21 años. Esas horas las juntas trabajando con tu licencia comercial. Te explicamos sueldos y etapas en cuánto gana un piloto en México.
Preguntas frecuentes
¿Puedo saltarme la licencia de piloto privado?
No. El reglamento pide tener la licencia de piloto privado vigente para obtener la comercial.
¿Las horas del privado cuentan para el comercial?
Sí, la experiencia acumulada cuenta para el total que pide la licencia comercial, siempre que la hagas en una escuela con programas autorizados por la AFAC.
¿Cuánto cuesta cada licencia?
En México, la privada cuesta en general de $180,000 a $350,000, y el camino completo a comercial de $1 a $2 millones. Lo explicamos en nuestro artículo de costos.
